真没啥人买了, 本田奥德赛仅16万了

在四月份的MPV销量排行中，前十名的新车各具特色，GL8、丰田赛那、腾势D9等新品纷纷亮相，甚至比亚迪夏也跻身前十。然而，本田奥德赛却缺席了这份名单。经过一番查找，我们发现这款新车的销量在今年4月份已跌至1740辆，创造了新低。

令人注意的是，本田奥德赛的新车入门价已降至16万级别，而其同胞兄弟本田艾力绅的售价则高达20万级别。尽管价格有所下降，但关于本田奥德赛改款或升级的消息却寥寥无几，无论是国内市场还是全球范围内，都很难找到新款车型有明显升级的迹象。这款车在2023年6月份进行了改款后，便再无大的动作。与此同时，本田将更多的精力投入到电动汽车领域，这不禁让人猜测，本田奥德赛或许会在不久的将来被市场淘汰。

从目前的价格和销量来看，这种可能性确实存在。此外，本田奥德赛还出口至日本，因为日本本土的奥德赛已经停产。从现在的视角来看，本田奥德赛的优势已不再明显。首先，其搭载的2.0加电机组成的油电混动系统在低中速状态下较为省油，百公里油耗大约6升，但匹配的扭力梁式非独立悬架舒适度不高。

其次，外观造型长时间未进行改款，整体呈现方盒子造型，但入门级车型却无天窗，配置较低。更重要的是，这款中型MPV的第三排空间非常狭小，这是自奥德赛诞生以来一直未能解决的问题。以往用户没有太多选择，但现在这成为了大问题。

虽然入门级车型的价格极低，但配置也十分简陋，没有天窗，甚至连中控屏幕这样基础的设计都没有。作为一款MPV，倒车影像或倒车雷达等配置应该是标配，但入门级车型同样没有。这也解释了为何入门级价格如此之低。

在文章即将结束时，我们在一家专业汽车网站上意外发现25款本田奥德赛的一些实车图片。但经过仔细对比，发现这款新车与现款本田奥德赛在设计上几乎没有差别，可能只是在配置上进行了微调，或者进行了年度参数修改。因此，即使25款本田奥德赛上市，也不太可能改变目前的颓势。